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你認(rèn)為鐵圈好還是鋁合金輪圈比較好？

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2018-06-26 14:16

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　　乍眼一看，這個(gè)老掉牙的問題應(yīng)該不出意外的回答“當(dāng)然是鋁合金的輪圈好啊”，但不是說“凡是都有它存在的理由”嗎？的確，沒有存在的價(jià)值，它早就被淘汰了。

　　眾多新時(shí)代的汽車都已經(jīng)配備了合金輪圈，無可否認(rèn)的是，這也是“等級(jí)”象征之一；它的尺寸規(guī)格或者是造型設(shè)計(jì)來區(qū)分車型的等級(jí)高低，輪圈尺寸越大證明定位越高，也代表車型的運(yùn)動(dòng)定位，而汽車市場(chǎng)除了少量的車型會(huì)提供鐵制輪圈，基本上，你能看到的估計(jì)只有商用車的巴士、貨車身上才能看到。

　　這么說，也說明鐵制輪圈是車型配置低下的專屬，這點(diǎn)不能否認(rèn)，因?yàn)樗銐虻谋阋?，總售價(jià)低至800元人民幣就可以收一套，另外，這類新車的配置是——四顆鐵制輪圈+四個(gè)塑膠裝飾蓋，但又因?yàn)檫@個(gè)塑膠蓋安裝不正確（拆輪補(bǔ)胎的時(shí)候），經(jīng)常在行駛過程中脫落，而且，它沒有單賣一說，因此，想要“遮羞”，你必須整套裝飾蓋買下來，這個(gè)過程不夠省心，也容易讓人聯(lián)想到“低端”。

　　雖說國內(nèi)一些高大上的車型基本都不存在配置鐵輪圈，但凡是裝有鐵輪圈估計(jì)都會(huì)被旁人笑死。不過，在日本、歐洲地區(qū)，無論是入門級(jí)、中級(jí)車型都有鐵圈版本。為什么國外的車廠配置鐵制輪圈版本呢？其實(shí)無法擺脫兩個(gè)字——耐用。

　　沒錯(cuò)，質(zhì)量好的鐵制輪圈的抗拉強(qiáng)度達(dá)到600 MPa，而一般情況下，鋁合金輪圈的抗拉強(qiáng)度在300MPa左右。你常常能聽到身邊的朋友說鋁合金的輪圈又撞凹了，但很少聽說鐵制輪圈撞變形，從這一側(cè)面我們可以知道，鐵制輪圈還是非常耐用的，而歐洲消費(fèi)者也是基于這部分做考量而選擇使用鐵制品的輪圈。

　　鑒于國內(nèi)不同的路況，車主難免會(huì)有“人品考驗(yàn)”的情況，鐵制輪圈能發(fā)揮它“不容易變形”的功效，即是輕微的變形依然是可修復(fù)，加上價(jià)格便宜，整個(gè)過程可謂簡(jiǎn)單粗暴啊，但如果是鋁合金輪圈變形很有可能要替換新輪圈了。當(dāng)然，這必須視鋁合金輪圈的損傷程度而論，但無論如何，鋁合金輪圈的修復(fù)費(fèi)用還是相對(duì)較高的。

　　鋁合金輪圈又有什么好處呢？一個(gè)“帥”字當(dāng)頭，錯(cuò)了！它不僅僅有比較好看的外形，相同尺寸規(guī)格下，它的平均重量是比鐵制輪圈的要顯得輕量化，例如：15寸規(guī)格的鋁合金輪圈重量為6kg左右，而 14寸鐵質(zhì)輪圈在8kg左右，兩者的重量差距很明顯。那么“輕”又能代表什么？省油、起步和轉(zhuǎn)向比較靈敏等功效。所以，不少網(wǎng)友們會(huì)改裝更輕巧的輕量化輪圈，借此提升汽車的起步反應(yīng)速度和操控表現(xiàn)。

　　相對(duì)而言，由于鋁合金輪圈的重量較輕，輪圈的旋轉(zhuǎn)惰性較少，因此，起步的反應(yīng)速度將變好；也由于鋁合金輪圈硬度高，震動(dòng)傳遞更直接，借此駕駛路感會(huì)更出色。

　　說到這里，再插入一個(gè)題外話——近年來，越來越多的改裝愛好者選擇價(jià)格較貴、重量較輕、剛度較強(qiáng)的鋁合金鍛造輪圈，在我看來，很多人認(rèn)為鍛造的輪圈比鑄造的輪圈更好，但實(shí)際上鍛造和鑄造在性能上各有各的優(yōu)缺點(diǎn)。鍛造的輪圈雖然比鑄造的剛性好強(qiáng)，但卻又比鑄造輪圈要“脆”，在受到猛烈的撞擊后容易完全斷開，當(dāng)然，有些一線品牌會(huì)加入新技術(shù)讓“脆變韌”，但如果沒有新制作工藝的加持，那么國內(nèi)的糟糕路況會(huì)損傷一個(gè)價(jià)格高昂的鍛造輪圈的可能。

　　這里是針對(duì)國內(nèi)的路況而言的，而鑄造輪圈受到猛烈撞擊后會(huì)彎曲，不易斷裂，只需要修復(fù)輪圈（下圖）就可以繼續(xù)再用。

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